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電瓶一兩百鐵定有“貓膩”貪圖便宜就中招
來源:網絡來源 日期:2009-5-26 作者:全球電池網 點擊:

電動車電瓶頻頻遭竊,市民叫苦不迭。而電瓶被盜后去了哪里?大量報廢電池是否改頭換面又重新流入市場?帶著這些問題,記者隨機對錫城幾個電動車銷售、維修點作了調查,發現根本癥結在于舊電池回收不規范。

“路邊店”:回收是簡單翻新 記者來到學前東路上一家品牌電動車的維修點,當問到“收不收舊電瓶”時,對方表示只回收該品牌的電瓶,價格是“10元一組”。“為什么路邊店的回收價格好像更高些?”面對記者的疑問,工作人員停下手中的活,“那些店里的電瓶質量沒什么保證的。”該工作人員說,有些路邊店回收電瓶后,在電瓶里面加點酸,再充當新的電瓶賣給顧客。這些經過加工處理后的電瓶價格比市場上的新電瓶相對便宜得多,經常有車主為了省錢到這些店里買。

工作人員告訴記者,其實要翻新一個電瓶,不僅工序費時,成本也比較大,不會有多高的利潤。真正將電瓶翻新的話,電瓶盒子打開后鉛板要全部換掉,和新電瓶價格差不了多少。那些“路邊店”為了追求利益最大化,根本不會那么做,只是加加酸液就算是翻新,那些電瓶用起來效果自然也不是很好。

如果在這家品牌店買一個新電瓶的話,價格是在500―800元之間。“雖然價格貴,但質量有保證。開具發票后,保修一年。而那些雜牌電瓶,質量自然沒有什么保證。”

回收價:遠低于無害化處理費 “廢舊鉛酸電池里的鉛可是個寶。”南長街上一家電動車專賣店的工作人員告訴記者。在無錫專門從事回收舊蓄電池工作通常有兩個收貨渠道:一是與走街串巷的小收購戶聯系;二是直接與電動車廠家及維修點聯系,有的“關系廠家”甚至送貨上門。

據了解,廢品收購者收回電池后,就把電池鋸開,倒出里面的酸液,把有用的金屬鉛板拿出來賣。五愛路上一電動車維修店的負責人說,“我是按重量收購電瓶,每千克8元。一組電瓶約12千克,能賣100元左右。”記者追問舊蓄電池的去向時,小販說,無錫有個廠家專門收購舊蓄電池,蓄電池里都有鉛板,主要是為了“煉鉛”。該商販還告訴記者,這些廠家以每組蓄電池110至120元的價格收購,一組蓄電池他從中能獲利10余元。

對于回收到的比較新的電池的用處,這位店主補充說,修復后能繼續用的就再次賣給消費者,不能用的就賣給回收廢電池的商家。調查中記者了解到,按照現在的市場價格,36V一組的電池,廢品收購價是60―75元錢,當作二手電池來銷售,價格最少得120元錢,利潤翻倍。而“修復電池”業務,號稱可以把舊電池修復到新電池性能的95%,但隱患很大。

而且市場上電動車使用的一般是鉛酸蓄電池,里面電解液主要成分是硫酸,具有極高的污染性。一個廢舊電池的回收價格遠遠不夠將其無害化處理的費用。直接倒進下水道的酸液對環境也造成了污染。但因為有利可圖,眾多私自回收廢舊電池行為仍然盛行。

判斷優劣:三個月是分水嶺 按照相關規定,電動車生產企業必須承擔廢舊蓄電池的回收責任,建立與銷售點配套的廢舊蓄電池回收系統,也可委托銷售商或專業的回收單位進行收集。而記者通過知情人了解,回收廢棄電池的規定基本上形同虛設,不按規定回收的單位到處皆是。

這名知情人以前曾經營過一家電動車維修站,他告訴記者,大多數市民在更新舊電池的時候都不知道,電動車電池是按組配算,一組電池有的是三塊裝,有的是四塊裝。“一組電池的壽命結束,不是說這里所有的電池就都不能用了,一般是中間的那節報廢掉,兩邊電池還可以繼續工作,有一些不法商販會對這樣的電池重新配組,以舊搭新,再賣出去,這些‘亂配’過的蓄電池使用壽命非常短,有的只能用幾個月。”

他表示,消費者買電瓶有一個簡單的公式,就是在選擇時看這個品牌在經銷商那邊賣了多少時間,在市場上做了多少時間。盡量選擇自己熟悉信任的品牌電池,這些品牌產品的銷量比較大,企業在質量保證和售后服務上也有保障。

“一般劣質電瓶,3個月是分水嶺。如果用上3個月左右,電池的容量和性能急劇衰退,說明你中招了。真正好的電動車價格基本在300―600元一組。一兩百元的電瓶,鐵定是回收貨或者劣質品,道理很簡單,廠家成本在那里。”不過他還表示,電動車電池的使用壽命跟保養也有關系。保養得不好,電池需要1年或1年半一換,保養得比較好,則可以使用2―3年。

按照國家有關規定,個體商戶只能從事執照獲準范圍內的經營活動,維修店、銷售店從事電動車電瓶的回收、銷售行為,屬于超范圍經營,是不允許的,市民發現后可以向相關部門舉報。如果商家將回收舊電瓶處理后以次充好銷售,則屬于欺詐行為,經查證后,商家要被追究有關責任。

(編輯:全球電池網

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